Mit wenigen Maßnahmen kann ein U-Bahn ähnlicher Taktbetrieb auf der S-Bahn im Westen Wiens realisiert werden.
Damit können die Fahrgäste auf größere Teile des hochrangigen öffentlichen Verkehrs verteilt werden.
Die Kosten dafür betragen nur einen Bruchteil einer oft diskutierten U-Bahn Erweiterung weil die Schienen und Stationen schon vorhanden sind.
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Vollbetrieb der S80 auch tagsüber um mehr Menschen außerhalb Hütteldorfs von der Straße auf die Schiene zu bekommen
Seit einigen Jahren fährt in Spitzenzeiten morgens und abends die S80 zusätzlich zur S50 auf der S-Bahnstrecke außerhalb Hütteldorfs bis Unterpurkersdorf.
Untertags wird die S80 derzeit nur bis Hütteldorf geführt und die Züge bleiben in Hütteldorf stehen und warten dort genau die Zeit ab, die sie ansonsten auf der Strecke außerhalb Hütteldorfs wären.
Diese stündliche Verbindung parallel zur Tangente über die Donau könnte tagsüber also mit einfachsten Mitteln aufrecht erhalten werden indem der Zug weiterfährt anstatt stehenzubleiben. Es müsste nicht einmal ein zusätzlicher Zug geführt werden.
S80 fährt derzeit nur 1-mal in der Stunde weiter als bis zum Hauptbahnhof, in Spitzenzeiten halbstündlich bis zum Hauptbahnhof.
Halbstündliche statt stündliche Weiterführung über Hauptbahnhof einer S-Bahn-Linie, die parallel zur meistbefahrenen Autobahn Österreichs führt, könnte diese Autobahn stärker entlasten als der Lobautunnel und das sofort ohne zusätzliche Schienen und Stationen.
S45-Betrieb von 2 Verbindungen pro Stunde bis Unterpurkersdorf oder Purkersdorf
Wie die Animation zeigt, kann durch ein Weiterführen zweier Verbindungen pro Stunde bei ansonsten bestehendem Fahrplan ein (beinahe regelmäßiger) 10-Minuten-Takt auf der S-Bahnstrecke im Westen erreicht werden.
Damit wäre mit nur einem zusätzlichen Zug im Rotationsbetrieb der S45 gemeinsam mit dem Vollbetrieb der S80 eine weitere Strecke als "S-Bahn im U-Bahn-Takt" auszuweisen neben der S-Bahn-Stammstrecke und der S45 auf der bisherigen Strecke.
Derzeit macht die S80 eine Pause von 17-20 Minuten in Unterpurkersdorf, S45 in diesem Vorschlag eine Pause von 5 Minuten.
Beides würde zeitlich ausreichen um die Anbindung bis Purkersdorf zu ziehen ohne U-Bahn-Baukosten.
Auhof-Center als großes Einkaufscenter ist von Bahnhof Hadersdorf weniger weit entfernt als die gesamte Länge des Auhofcenters und wäre damit ebenfalls im U-Bahn-Takt erreichbar.